FANUC 0T數(shù)控車床尾座套筒頂緊工件時(shí)報(bào)警故障分析

FANUC 0T系統(tǒng)數(shù)控車床的尾座套筒的PLC輸入開關(guān)，踏開關(guān)使套筒頂緊工件時(shí)，系統(tǒng)報(bào)警。

分析：在系統(tǒng)診斷狀態(tài)下，調(diào)出PLC輸入信號(hào)，發(fā)現(xiàn)腳踏開關(guān)輸入X04.2為“1”，尾座套筒轉(zhuǎn)換開關(guān)輸入X17.3為“1”，潤(rùn)滑油供給正常使液位開關(guān)輸入X17.6為“1”。調(diào)PLC輸出信號(hào)，輸出Y49.0為“1”，電磁閥YV4.1也得電，說(shuō)明系統(tǒng)PLC輸入/輸出狀態(tài)均正常。分析尾座套筒的液壓系統(tǒng)。

YV4.1接通，液壓油經(jīng)溢流閥、流量控制閥、單向閥進(jìn)入尾座套筒油缸，使其向前頂緊工件。松開腳踏開關(guān)后，電磁閥處于中間位置，油路停止供油，由于單向閥的作用，油壓得到保持，壓力繼電器長(zhǎng)開觸點(diǎn)接通，在系統(tǒng)PLC輸入信號(hào)中X00.2為“1”，現(xiàn)經(jīng)檢查X00.2為“0”，說(shuō)明壓力繼電器有問(wèn)題，其觸點(diǎn)開關(guān)損壞。

故障原因：壓力繼電器觸點(diǎn)開關(guān)損壞，油壓信號(hào)無(wú)法接通，從而造成PLC輸入信號(hào)為“0”，系統(tǒng)認(rèn)為尾座套筒未頂緊而產(chǎn)生報(bào)警。

解決方法：更換新的壓力繼電器，調(diào)整觸點(diǎn)壓力，使其在向前腳踏開關(guān)動(dòng)作后接通并保持到壓力取消，故障排除。

以上便是FANUC 0T數(shù)控車床尾座套筒頂緊工件時(shí)報(bào)警故障分析的介紹希望可以幫助到大家，更多的數(shù)控知識(shí)，請(qǐng)關(guān)注我們。

本文標(biāo)題：FANUC 0T數(shù)控車床尾座套筒頂緊工件時(shí)報(bào)警故障分析 地址：[ http://dghaiya.com/xinwenzixun/changjianwenti/3917.html ]