數(shù)控車刀和普通車刀有什么區(qū)別？

1. 1. 數(shù)控車刀能用在普通車床上面嗎？

      答案是肯定的，數(shù)控車刀可以作為普通車刀使用；由于數(shù)控車床的剛性較普通車床要高很多，切削速度與吃刀量也高了不少，對車刀的要求相應就更高了；所以很顯然的數(shù)控車刀的機械性能較普通車刀要高，故數(shù)控車刀可以作為普通車刀使用，但普通車刀卻不能作為數(shù)控車刀使用！

   2. 普通車刀與數(shù)控車刀的相對優(yōu)勢和劣勢？

      優(yōu)勢：

      普通車刀：價格便宜

      數(shù)控車刀：刀片與刀架的模塊化設計，換刀之后能保證刀具的一致性，不用每次都重新對刀，且 效率高；刀片多采用硬度更高機械性能更好的新材料，能切削的范圍更廣，壽命更 長，不用磨刀

      劣勢：

      普通車刀：使用要求高，至少得會磨刀；每次磨刀之后都得重新對刀；生產(chǎn)效率較低
      

      數(shù)控車刀：價格較普通車刀貴幾倍，但較前幾年已經(jīng)降了很多了

   3. 未來的發(fā)展方向？

      數(shù)控車刀由于她寬泛的使用范圍已逐漸出現(xiàn)在普通車床的刀架上，未來隨著工業(yè)成本的降低，數(shù)控車刀的使用將會越來越廣泛，畢竟這年頭會磨刀磨好刀的師傅已經(jīng)不多了。
      

      車刀種類和用途

      一、車刀是應用最廣的一種單刃刀具，也是學習、分析各類刀具的基礎。 車刀用于各種車床上，加工外圓、內(nèi)孔、端面、螺紋、車槽等。 車刀按結構可分為整體車刀、焊接車刀、機夾車刀、可轉位車刀和成型車刀。其中可轉位車刀的應用日益廣泛，在車刀中所占比例逐漸增加。

      二、硬質(zhì)合金焊接車刀 所謂焊接式車刀，就是在碳鋼刀桿上按刀具幾何角度的要求開出刀槽，用焊料將硬質(zhì)合金刀片焊接在刀槽內(nèi)，并按所選擇的幾何參數(shù)刃磨后使用的車刀。

      三、機夾車刀 機夾車刀是采用普通刀片，用機械夾固的方法將刀片夾持在刀桿上使用的車刀。此類刀具有如下特點：

      （1）刀片不經(jīng)過高溫焊接，避免了因焊接而引起的刀片硬度下降、產(chǎn)生裂紋等缺陷，提高了刀具的耐用度。

      （2）由于刀具耐用度提高，使用時間較長，換刀時間縮短，提高了生產(chǎn)效率。

      （3）刀桿可重復使用，既節(jié)省了鋼材又提高了刀片的利用率，刀片由制造廠家回收再制，提高了經(jīng)濟效益，降低了刀具成本。

      （4）刀片重磨后，尺寸會逐漸變小，為了恢復刀片的工作位置，往往在車刀結構上設有刀片的調(diào)整機構，以增加刀片的重磨次數(shù)。

      （5）壓緊刀片所用的壓板端部，可以起斷屑器作用。

      四、可轉位車刀 可轉位車刀是使用可轉位刀片的機夾車刀。一條切削刃用鈍后可迅速轉位換成相鄰的新切削刃，即可繼續(xù)工作，直到刀片上所有切削刃均已用鈍，刀片才報廢回收。更換新刀片后，車刀又可繼續(xù)工作。

      1．可轉位刀具的優(yōu)點 與焊接車刀相比，可轉位車刀具有下述優(yōu)點:

      （1）刀具壽命高 由于刀片避免了由焊接和刃磨高溫引起的缺陷,刀具幾何參數(shù)完全由刀片和刀桿槽保證，切削性能穩(wěn)定，從而提高了刀具壽命。

      （2）生產(chǎn)效率高 由于機床操作工人不再磨刀，可大大減少停機換刀等輔助時間。

      （3）有利于推廣新技術、新工藝 可轉位刀有利于推廣使用涂層、陶瓷等新型刀具材料。

      （4）有利于降低刀具成本 由于刀桿使用壽命長，大大減少了刀桿的消耗和庫存量，簡化了刀具的管理工作，降低了刀具成本。

      2．可轉位車刀刀片的夾緊特點與要求

      （1）定位精度高 刀片轉位或更換新刀片后，刀尖位置的變化應在工件精度允許的范圍內(nèi)。

      （2）刀片夾緊可靠 應保證刀片、刀墊、刀桿接觸面緊密貼合，經(jīng)得起沖擊和振動，但夾緊力也不宜過大，應力分布應均勻，以免壓碎刀片。

      （3）排屑流暢刀片前面上最好無障礙，保證切屑排出流暢，并容易觀察。

      （4）使用方便轉換刀刃和更換新刀片方便、迅速。對小尺寸刀具結構要緊湊。 在滿足以上要求時，盡可能使結構簡單，制造和使用方便。

      五、成形車刀 成形車刀是加工回轉體成形表面的專用刀具，其刃形是根據(jù)工件廓形設計的，可用在各類車床上加工內(nèi)外回轉體的成形表面。 用成形車刀加工零件時可一次形成零件表面，操作簡便、生產(chǎn)率高，加工后能達到公差等級IT8～IT10、粗糙度為10～5μm，并能保證較高的互換性。但成形車刀制造較復雜、成本較高，刀刃工作長度較寬，故易引起振動。 成形車刀主要用在加工批量較大的中、小尺寸帶成形表面的零件。

      工欲善其事，必先利其器，為了在車床上做良好的切削，正確地準備和使用刀具是很重要的工作。不同的工作需要不同形狀的車刀，切削不同的材料要求刀口具不同的刀角，車刀和工作物的位置和速度應有一定相對的關系，車刀本身也應具備足夠的硬度、強度而且耐磨、耐熱。因此，如何選擇車刀材料，刀具角度之研磨都是重要的考慮因素。

      車刀形狀及使用情形
      
      1一般使用之車刀尖型式有下列幾種：
      (1)粗車刀：主要是用來切削大量且多余部份使工作物直徑接近需要的尺寸。粗車時表面光度不重要，因此車刀尖可研磨成尖銳的刀峰，但是刀峰通常要有微小的圓度以避免斷裂。
      
      (2)精車刀：此刀刃可用油石礪光，以便車出非常圓滑的表面光度，一般來說精車刀之圓鼻比粗車刀大。
      
      
      (3)圓鼻車刀：可適用許多不同型式的工作是屬于常用車刀，磨平頂面時可左右車削也可用來車削黃銅。此車刀也可在肩角上形成圓弧面，也可當精車刀來使用。(4)切斷車刀：只用端部切削工作物，此車刀可用來切斷材料及車度溝槽。
      
      
      (5)螺絲車刀(牙刀)：用于車削螺桿或螺帽，依螺紋的形式分60度，或55度V型牙刀，29度梯形牙刀、方形牙刀。
      
      (6)搪孔車刀：用以車削鉆過或鑄出的孔。達至光制尺寸或真直孔面為目的。
      
      (7)側面車刀或側車刀：用來車削工作物端面，右側車刀通常用在精車軸的未端，左側車則用來精車肩部的左側面。
      
      2因工件之加工方式不同而采用不同的刀刃外形，一般可區(qū)分為：
      (1)右手車刀：由右向左，車削工件外徑。
      (2)左手車刀：由左向右，車削工件外徑。
      (3)圓鼻車刀：刀刃為圓弧形，可以左右方向車削，適合圓角或曲面之車削。
      (4)右側車刀：車削右側端面。
      (5)左側車刀：車削左側端面。
      (6)切斷刀：用于切斷或切槽。
      (7)內(nèi)孔車刀：用于車削內(nèi)孔。
      (8)外螺紋車刀：用于車削外螺紋。
      (9)內(nèi)螺紋車刀：用于車削內(nèi)螺紋。
      
      車刀各部位名稱及功能
      車刀屬于單鋒刀具，因車削工作物形狀不同而有很多型式，但它各部位的名稱及作用卻是相同的。一支良好的車刀必須具有剛性良好的刀柄及鋒利的刀鋒兩大部份。車刀的刀刃角度，直接影響車削效果，不同的車刀材質(zhì)及工件材料、刀刃的角度亦不相同。車床用車刀具有四個重要角度，即前間隙角、邊間隙角、后斜角及邊斜角。
      
      1前間隙角自刀鼻往下向刀內(nèi)傾斜的角度為前間隙角，因有前間隙角，工作面和刀尖下形成一空間，使切削作用集中于刀鼻。若此角度太小，刀具將在表面上摩擦，而產(chǎn)生粗糙面，角度太大，刀具容易發(fā)生震顫，使刀鼻碎裂無法光制。裝上具有傾斜中刀把的車刀磨前間隙角時，需考慮刀把傾斜角度。高速鋼車刀此角度約8~10度之間，碳化物車刀則在6~8度之間。
      
      2邊間隙角刀側面自切削邊向刀內(nèi)傾斜的角度為邊間隙角。邊間隙角使工作物面和刀側面形成一空間使切削作用集中于切削邊提高切削效率。高速鋼車刀此角度約10~12度之間。
      
      3后斜角從刀頂面自刀鼻向刀柄傾斜的角度為后斜角。此角度主要是在引導排屑及減少排屑阻力。切削一般金屬，高速鋼車刀一般為8~16度，而碳化物車刀為負傾角或零度。
      
      4邊斜角從刀頂面自切削邊向另一邊傾斜，此傾斜面和水平面所成角度為邊斜角。此角度是使切屑脫離工作物的角度，使排屑容易并獲得有效之車削。切削一般金屬，高速鋼車刀此角度大約為10~14度，而碳化物車刀可為正傾角也可為負傾角。
      
      
      5刀端角刀刃前端與刀柄垂直之角度。此角度的作用為保持刀刃前端與工件有一間隙避免刀刃與工件磨擦或擦傷已加工之表面。
      
      
      6切邊角刀刃前端與刀柄垂直之角度，其作用為改變切層的厚度。同時切邊角亦可改變車刀受力方向，減少進刀阻力，增加刀具壽命，因此一般粗車時，宜采用切邊角較大之車刀，以減少進刀阻力，增加切削速度。
      
      7刀鼻半徑刀刃最高點之刀口圓弧半徑。刀鼻半徑大強度大，用于大的切削深度，但容易產(chǎn)生高頻振動。

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