車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床廠家的產(chǎn)品與平床身數(shù)控車床

車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床，斜軌數(shù)控車床采用45°斜式布局，床身為管狀中空結(jié)構(gòu)，大大提高了機(jī)床在工作中的抗彎、抗扭剛度，同時(shí)經(jīng)過(guò)兩次時(shí)效處理，提高了機(jī)床的穩(wěn)定性，高剛性及高穩(wěn)定的床身為整機(jī)的高精度提供有力保證本機(jī)主軸為獨(dú)立主軸單元，選配高精度主軸專用軸承，潤(rùn)滑使用進(jìn)口專用軸承潤(rùn)滑胎，整體主軸單元熱變小、穩(wěn)定性佳、精度保持性好、免維護(hù)。高轉(zhuǎn)速可達(dá)4500rev/min，主軸單元的高精度、高轉(zhuǎn)速、率使整機(jī)能完成粗、精加工。車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床斜軌數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：

1、采用機(jī)電一體化設(shè)計(jì)，床身和底腳為整體結(jié)構(gòu)，床身向后傾斜45度，結(jié)構(gòu)緊湊，剛性強(qiáng)，抗震性好，排屑方便。

2、車銑復(fù)合數(shù)控機(jī)床斜軌數(shù)控車床導(dǎo)軌采用集中自動(dòng)潤(rùn)滑裝置和全封閉防護(hù)，潤(rùn)滑充分，安全且使用壽命長(zhǎng)。

3、斜軌數(shù)控車床主軸采用主軸單元，變頻或伺服主電機(jī)，主軸轉(zhuǎn)速高且可實(shí)現(xiàn)無(wú)極調(diào)速。

4、斜軌數(shù)控車床驅(qū)動(dòng)采用交流伺服電機(jī)，定位精度高，移動(dòng)速度快。

從加工精度上說(shuō)，斜床身數(shù)控車床的布局直接可以影響X方向滾珠絲桿的間隙，重力直接作用于絲桿的軸向，使傳動(dòng)時(shí)的反向間隙幾乎為零。平床身數(shù)控車床的X方向絲桿不受軸向重力影響，間隙無(wú)法直接消除。這就是設(shè)計(jì)給斜床身數(shù)控車床帶來(lái)的先天精度優(yōu)勢(shì)。

從自動(dòng)化程度上說(shuō)，斜床身數(shù)控車床再增設(shè)銑削動(dòng)力頭、自動(dòng)送料機(jī)床或者機(jī)械手，自動(dòng)上料，一次裝夾完成所有的切屑工序，自動(dòng)下料，自動(dòng)排屑，就成了工作效率極高的自動(dòng)數(shù)控車床。平床身數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)在自動(dòng)化生產(chǎn)方面處于劣勢(shì)。雖然斜床身數(shù)控車床全面比平床身數(shù)控車床先進(jìn)，不過(guò)市場(chǎng)占有率卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。平床身數(shù)控車床以價(jià)格低廉，容易生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)占據(jù)著數(shù)控車床90%以上的市場(chǎng)份額。

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